La empresa TMSourcing presentó su propuesta no solicitada para el desarrollo del proyecto ferroviario autofinanciable México-Querétaro-León mejor conocido como el tren del Bajío, infraestructura que conectará a la Ciudad de México con los estados de Querétaro y Guanajuato a través de Ameriko Railways, Infrastructure & Real Estate, creado el año pasado, vehículo de inversión privado masivo destinado a oportunidades ferroviarias de conectividad e inmobiliarios.
El plan que ya ha sido entregado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se encuentra en revisión bajo el modelo de “manifestación de interés”, pues la construcción de infraestructura ferroviaria para el traslado de pasajeros se contempla como una alta prioridad para el actual Gobierno Federal.
Y aunque la propuesta aún se está analizando, Adolfo González Olhovich, presidente del Consejo de TMSourcing, detalló que para el proyecto se estima una inversión inicial de 80 millones de pesos en 2022, para llevar a cabo los estudios que se podrán desdoblar en una inversión cercana a los 50 mil millones de pesos en los próximos 5 años solo en los elementos ferroviarios, sin contar los desarrollos inmobiliarios y de negocios.
Conectaría a 30 millones de habitantes
La ruta ferroviaria contempla la instalación de 12 estaciones, desde CDMX hasta Guanajuato. Además, se preparan conexiones con el Aeropuerto de Santa Lucía y el Tren Suburbano de Buenavista a lo largo de 416 km de vías o derechos de vía existentes, movilizando más de 40 mil pasajeros.
Este medio de transporte que conectaría a 30 millones de habitantes de cinco zonas metropolitanas del país, entre ellas la capital queretana, la que ya se considera la segunda del estado San Juan del Río, así como el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro.
Asimismo, la compañía de servicios legales y financieros detalló que la obra requerirá la participación de inversionistas privados, autoridades del gobierno, ejidatarios y la academia.
“Los aliados son de suma importancia, por lo que esperamos que los concesionarios de las vías y carga, como Kansas City Southern y Ferromex, se sumen al proyecto, propietarios de terrenos, ejidatarios, universidades”, dijo.
“Además de crear un conjunto de sistemas de logística y comerciales, se generarán ingresos para los municipios a través de impuestos como el predial y otros servicios”, señaló González Olhovich.
Ameriko Railways busca detonar desarrollos estimados en 200 mil millones de pesos, que arrancarán entre 2022 y 2026, en proyectos de infraestructura ferroviaria e inmobiliaria, dentro de los que destaca el tren del Bajío.
Constructores queretanos levantan la mano
Constructores queretanos confían en participar dentro de la propuesta de construcción del Tren Bajío como contratistas directos, a decir de Óscar Hale Palacios, presidente de la CMIC en Querétaro, pues, asegura: “se trata de un proyecto que podría ser un detonante económico para los integrantes de este sector”.
Subrayó que el objetivo es que no solo las 300 empresas constructoras afiliadas a este organismo puedan participar, sino que la inversión prevista de 50 mil millones de pesos para este proyecto llegue a toda la cadena de proveeduría y servicios que rondan a esta rama industrial en el estado.
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